L’élan impulsé par « Marseille capitale européenne de la culture en 2013 » aurait dû se poursuivre ces deux dernières années.
Après la création du Mucem, il est temps d’offrir à notre ville de nouveaux lieux d’attraction artistique et culturelle ! Le J1 doit en faire partie !

Les Marseillais attendent de nous des projets audacieux, créateurs de lien social et culturel.
C’est pourquoi, j’ai voté contre le projet « MJ1 » présenté par la majorité municipale.
Je demande au Maire de Marseille de ne pas oublier de regarder notre ville dans sa dimension culturelle.

« Je connais les efforts qui ont été fournis par le gouvernement pour trouver les solutions nécessaires à la sauvegarde de l’entreprise. Or, les incertitudes qui s’amoncellent sur l’avenir de la SNCM menacent l’économie locale au bénéfice d’un actionnaire principal pour le moins ambivalent. Le Gouvernement doit tout mettre en œuvre pour une application pleine et entière du plan de redressement » indique Marie-Arlette CARLOTTI.

Comme je l’avais annoncé en décembre, à travers des actes concrets, le Président de la République et le Gouvernement font tout pour sauver cette entreprise et préserver l’emploi.

Certes, les difficultés de l’entreprise ne sont pas toutes réglées, mais la volonté politique est forte et s’exprime à travers la mise en place rapide du plan à long terme dans toutes ses dimensions qui comprend notamment l’achat, avant le 30 juin, de 2 nouveaux bâteaux à travers une solution financière proposée par la CDC et la BPI.

Nous menons également un vrai travail sur le plan européen concernant le droit des travailleurs maritimes et sur la dette de la SNCM.

Aucun combat politique n’est joué d’avance, mais nous ferons tout pour le gagner. L’Europe sociale que nous voulons ne peut pas se permettre de liquider une entreprise et mettre des centaines de personnes au chômage.

Je continuerai à tout faire pour l’avenir de la SNCM au nom de la continuité territoriale et pour l’emploi.

C’est un immense gâchis.
Derrière cette nouvelle crise économique sociale sur le port de Marseille, deux questions majeures sont posées.
Celle, urgente, de l’avenir des 130 salariés – et des dizaines d’autres dans les entreprises sous-traitantes – dont les emplois sont menacés. Ce sont au total 500 familles qui sont concernées.
Celle, ensuite, de l’avenir de l’avenir du Port de Marseille, qui ne saurait se résumer au « tout touristique ». Ses outils et savoirs-faires industriels restent la clef de sa vocation de grand port européen et international. Ils doivent être préservés.

C’est la responsabilité des décideurs locaux et de l’Etat qui est engagée.
Depuis des semaines, les salariés de l’UNM réclament une table ronde, sous l’égide du Préfet, pour aborder collectivement la situation de l’entreprise et l’avenir de la filière.
Face à ces questions cruciales, et aujourd’hui sans réponse, le silence des autorités locales et nationales a été assourdissant !
La réunion du Conseil de surveillance du port dans les prochains jours est à la fois tardive et insuffisante.

C’est aussi la conception du « modèle » européen qui est en jeu.
Ce sont deux droits sociaux qui ont été bafoués par le recours abusif à la sous-traitance par des travailleurs étrangers : le droit syndical et le droit salarial.
Le recours à des travailleurs européens n’est pas en soi condamnable.
Mais la volonté d’en faire le levier d’un « dumping social » l’est assurément.
Cette volonté était manifestement celle de la direction de Boluda.
Le combat européen pour faire prévaloir et les droits sociaux et syndicaux sur le dogme de la « concurrence libre et non faussée » doit se poursuivre.

Bruxelles, le 11 mars 2009.